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Consumi +0,5% a gennaio, ma restare cauti

Oklahoma ferma la serie di Cleveland, Denver ko con i Warriors

Divulga, nuova geografia approvvigionamenti a 4 anni dal conflitto in Ucraina

Calmo lo spread sui 60 punti base, euro in aumento dello 0,3% a 1,182 contro il dollaro

Entrata a fine gennaio. Primo operatore bancassicurativo italiano ad associarsi

'Eccesso di aperture può dare a Mosca l'idea di poter ottenere di più'

Sul mercato di Amsterdam di riferimento per l'Europa

Il rendimento del prodotto del Tesoro è al 3,33%

Quotazione sale dello 0,76%

Brent passa di mano a 70,95 dollari

'Ventesimo pacchetto comunque sul tavolo, vogliamo premere'

Sul Master Service Agreement sottoscritto dopo scorporo rete

Moneta unica passa di mano a 182,6100 yen

Compreso tra 0,80 e 0,82 euro rispetto a circa 0,69 euro attesi nel 2025

Cooperazione tra i due Paesi, focus su economia e aiuti

Ministero Difesa nipponico smentisce attriti, ma il Pentagono pone condizioni

Tra le vittime diciassette agenti e una donna al terzo mese di gravidanza

Il tecnico della Roma: 'Lo spirito di questo gruppo è di chi vuole vincere ancora'

Il film di PT Anderson prosegue a Londra la corsa agli Oscar

Il nome “Leaf” rappresenta come nessun altro la prima svolta della mobilità elettrica nella vita quotidiana. Ora Nissan ripropone la Leaf come modello completamente riposizionato, non come classica utilitaria come in passato, ma come crossover elettrico aerodinamico di dimensioni adatte alle famiglie. La promessa centrale: ampia autonomia, moderne tecnologie di assistenza e infotainment e un prezzo di partenza che attualmente spicca sul mercato tedesco. Allo stesso tempo, l'elenco delle dotazioni mostra che il prezzo aggressivo non è stato raggiunto senza compromessi, soprattutto per quanto riguarda la ricarica e l'idoneità invernale della versione base.Strategia di prezzo: prezzo di partenza a partire da 35.950 euro e una chiara attenzione al volumeNissan punta su una chiara differenziazione per la nuova Leaf (anno modello 2026): il prezzo di partenza è di 35.950 euro (prezzo consigliato, tipicamente più le spese di trasporto). Le varianti arrivano fino a 48.000 euro.Da notare: la batteria più piccola è disponibile solo nella versione base. Chi desidera una maggiore autonomia e più comfort tecnologico, opterà automaticamente per la batteria più grande e quindi per una fascia di prezzo nettamente superiore. La Leaf viene quindi pubblicizzata con un “prezzo competitivo”, ma le configurazioni realisticamente più richieste (batteria più grande, maggiore comfort) si collocano in una fascia di prezzo in cui la concorrenza è forte.

Ci sono veicoli che definiscono una classe. E ci sono veicoli che definiscono uno standard per il quale finora non esisteva nemmeno una scala ragionevole. La Rimac Nevera R è proprio uno di questi casi: un'ipercar completamente elettrica che non solo è più veloce di molte altre auto conosciute, ma la cui logica tecnica deriva più dall'ambiente dei banchi di prova ad alte prestazioni, dai laboratori di aerodinamica e dai software di controllo che dal romanticismo delle auto sportive classiche.Tuttavia, la Nevera R non è concepita come “un altro modello speciale”. Rimac la descrive come un'alternativa all'idea di gran turismo della Nevera originale: meno “Hyper GT”, più “Hyper Sportscar”. La lettera R è emblematica di una filosofia che raramente si vede applicata in modo così coerente nella vita quotidiana: radicale, ribelle, inesorabilmente evoluta. L'obiettivo è chiaro: non solo i migliori valori in rettilineo, ma soprattutto una nuova qualità in curva, in frenata e nella risposta al guidatore.

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Roma diventa teatro di un evento che per Ferrari non potrebbe essere più importante: il 25 maggio 2026 il costruttore intende presentare al pubblico la sua prima Ferrari di serie completamente elettrica. Il nome del modello è già stato deciso: “Luce”, che in italiano significa “luce”. Ed è un programma: non un allontanamento dalla tradizione, ma un punto di partenza consapevole verso un futuro in cui prestazioni, emozioni ed elettrificazione si fondono insieme. Ferrari non parla solo di un nuovo tipo di propulsione, ma di una nuova fase dell'identità del marchio.Tre fasi fino alla prima mondiale e un arco di suspense costruito consapevolmenteFerrari non ha concepito il lancio della Luce come un classico momento di “alzare il sipario”, ma come una presentazione in più fasi. Dopo la prima visualizzazione tecnica dei componenti centrali, all'inizio del 2026 è seguita la fase successiva, fortemente orientata al design: il nome e gli interni sono stati mostrati in anticipo, senza rivelare l'esterno completo. Questa drammaturgia non è casuale. Essa segnala che Ferrari non vuole che la Luce sia intesa come un semplice “modello elettrico”, ma come l'inizio di un segmento indipendente all'interno della propria gamma di modelli, con un carattere proprio, un linguaggio formale proprio e un messaggio chiaro: l'elettrificazione non è fine a se stessa, ma uno strumento per nuove possibilità.

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